Izvēloties savam dzinējam piemērotu turbokompresoru, ir jāņem vērā daudzi apsvērumi.
Ir nepieciešami ne tikai fakti par jūsu konkrēto dzinēju, bet vienlīdz svarīgi ir arī šī dzinēja paredzētais lietojums.Vissvarīgākā pieeja šiem apsvērumiem ir reālistisks domāšanas veids.Citiem vārdiem sakot, ja jūs turbokompresoru dzinēju, kura jauda pašlaik ir 200 ZS tā atmosfēriskā veidā, jūs droši vien vēlētos, lai tas ražotu 600 ZS.Tomēr tas var būt nereāli papildu modifikāciju kolekcijā, ko plānojat veikt.Ja meklējat patīkamu jaudas palielinājumu braukšanai pa ielu, 50 procentu palielinājums ir reālāks, un turbo pielāgošana šim palielinājuma līmenim dos apmierinošākus rezultātus.Jaudas palielināšana par 300 procentiem (no 200 līdz 600 ZS) ir iespējama daudziem dzinējiem, taču tādi palielinājumi ir paredzēti sacensību dzinējiem, kuriem ir virkne papildu modifikāciju gan iekšējai, gan ārējai, kas darbojas kopā, lai sasniegtu šo jaudas līmeni.Viens no svarīgākajiem faktoriem, lai noteiktu, kurš turbokompresors ir vispiemērotākais, ir paturēt prātā mērķa zirgspēkus.Bet jums ir jābūt reālistiskam par to, ko jūs fotografējat.
Īpaši svarīgi ir arī transportlīdzekļa pielietojums un paredzētais lietojums.Piemēram, autokrosa automašīnai būtu nepieciešams straujš palielinājums ātram paātrinājumam, savukārt Bonneville automašīnai, kas brauc garās taisnās, vairāk rūp zirgspēki pie lielākiem dzinēja apgriezieniem.Indy automobiļi bieži pielāgo turbo dzinēju īsajām sliedēm, salīdzinot ar garajām trasēm, jo turbo saskaņošana ir ļoti svarīga, lai optimizētu plūsmu pie noteiktiem dzinēja un transportlīdzekļa ātrumiem.Traktora vilkšanas lietojumprogrammas, visticamāk, redzēs visaugstākos dzinēja apgriezienus tieši sacensību sākumā, un, vilkšanai progresējot, slodze tiek pakāpeniski palielināta līdzīgi kā bremze, līdz dzinēju maksimāli noslogo vilkšanas ragavas.Šiem dažādajiem lietojumiem ir vajadzīgas dažādas turbo spēles.
Termins Volumetric Efficiency jeb VE ir ļoti svarīgs termins un jēdziens, kas jāsaprot.Maksimizējot VE dzinēju, palielinās tā zirgspēku un apgriezienu skaita potenciāls.Izņemot degvielas un aizdedzes modifikācijas, lielākā daļa tradicionālo pēcpārdošanas augstas veiktspējas dzinēja detaļu būtībā paaugstina dzinēja VE.Piespiedu gaisa indukcija ir saistīta ar VE palielināšanu.Bet kas tieši ir tilpuma efektivitāte?
Dzinēja VE ir dzinēja aprēķinātā vai teorētiskā tilpuma gaisa plūsmas ātruma salīdzinājums ar tā faktisko jaudu.Dzinējam ir fiksēts darba tilpums, piemēram, 300 kubikcollas.Šis darba tilpums teorētiski plūdīs 300 ci ik pēc diviem dzinēja apgriezieniem (četrtaktu motoram ir jāgriežas divreiz, lai visi cilindri pabeigtu visus četrus ciklus).Teorētiski pastāvētu lineāra saistība ar gaisa plūsmu un dzinēja apgriezieniem, kur, divkāršojot apgriezienus minūtē, dzinēja izspiestais gaiss dubultotos.Ja dzinējs darbības laikā spētu iepludināt tieši tik daudz gaisa, cik iespējams teorētiskajos aprēķinos, šī dzinēja VE būtu 100 procenti.Tomēr patiesībā tas notiek reti.
Lai gan ir daži dzinēji, kas sasniedz 100 procentus vai augstāku VE, lielākā daļa to nedara.Ir daudzi faktori, kas kavē dzinēja spēju sasniegt 100 procentus tilpuma efektivitātes, daži ir apzināti, daži no tiem ir neizbēgami.Piemēram, gaisa attīrītāja korpuss un filtrs parasti kavē ieplūdes gaisa plūsmu, taču jūs nevēlaties darbināt dzinēju bez gaisa filtrēšanas.
Iemeslu, kāpēc turbokompresoram ir tik dramatiska ietekme uz dzinēja darbību, var labāk izprast, izmantojot šo tilpuma efektivitātes koncepciju.Turbodzinējā laiks joprojām ierobežo to, cik ilgi ieplūdes vārsts ir atvērts, bet, ja ieplūdes spiediens ir lielāks par atmosfēras spiedienu (paaugstināts), tad vārsta atvēršanas laikā varam piespiest lielāku kopējo gaisa daudzumu.Šī gaisa kvalitāte tiek uzlabota sadegšanas nolūkos, jo ir palielināts arī tā blīvums.Padeves spiediena un gaisa blīvuma kombinācija kompensē vārsta notikumu laika ierobežojošo aspektu un ļauj pastiprinātajiem dzinējiem sasniegt krietni virs 100% VE.Taču, palielinot kopējo zirgspēku jaudu, pat turbodzinēji gūs labumu no daudziem tādiem pašiem dizaina uzlabojumiem, kas veikti, lai uzlabotu VE atmosfēriskos dzinējos.
Kā minēts iepriekš, konkrētajam dzinējam būs labāks vai sliktāks VE pār RPM diapazonu.Katram dzinējam būs sava jaukākā vieta, kas ir dzinēja konstrukcijas punkts, kur, pie pilnas droseles, tilpuma efektivitāte ir visaugstākā.Parasti tas ir punkts, kur griezes momenta līknē tiek atrasts maksimālais griezes moments.Tā kā VE būs visaugstākajā punktā, maksimālā degvielas efektivitāte jeb BSFC, mērot degvielas mārciņās uz zirgspēku stundā, arī būs visaugstākajā efektivitātes rādītājā.Aprēķinot pareizo turbo sakritību, VE ir svarīgs elements, kas jāņem vērā, jo tas ir svarīgs faktors, lai noteiktu gaisa plūsmas pieprasījumu konkrētam dzinējam.
ŠanhajaSHOU YUANir pieredzējispēcpārdošanas turbokompresoru un detaļu piegādātājs, kas starptautiskajā tirgū piesaistīja lielus klientus no dažādām valstīm.Ir daudz klientu, kuri ir apmierināti ar mūsu produktiem un regulāri veic pirkumus katru mēnesi.Mūsu 20 gadu pieredze turbo industrijā var nodrošināt jūs ar augstas kvalitātes produktiem un uzmanīgu pēcpārdošanas servisu.Mums ir plašs produktu kategoriju klāsts, tostarpturbīnas ritenis, kompresora ritenis, kompresora korpuss, CHRAu.c. Tāpēc, ja vēlaties kādas turbokompresora daļas, varat sazināties ar mums.
Publicēšanas laiks: 12.04.2023