Sakarā ar pieaugošajām prasībām pret dīzeļdzinēju efektivitāti, turbokompresoriem tiek pakļautas augstākai temperatūrai. Rezultātā rotora ātrums un temperatūras gradienti pārejošās operācijās ir smagāki, tāpēc palielinās termiskais un centrbēdzes spriegums.
Lai precīzāk noteiktu turbokompresoru dzīves ciklu, ir nepieciešamas precīzas zināšanas par īslaicīgu temperatūras sadalījumu turbīnas ritenī.
Turbīnas un kompresora turbokompresoru augstas temperatūras atšķirības noved pie siltuma pārnešanas no turbīnas gultņu korpusa virzienā. Precīzāks risinājums tika panākts, aprēķinot šķidrumu pārbaudītā dzesēšanas procesa sākumā, īslaicīgi risinot visus vienādojumus. Šīs pieejas rezultāti ļoti labi atbilda pārejošajiem un līdzsvara stāvokļa mērījumiem, un cietā ķermeņa pārejošo termisko izturēšanos varēja precīzi reproducēt.
No otras puses, jau 2006. gadā gāzes temperatūra līdz 1050 ° C tika sasniegta ar benzīnu kurināmiem motoriem. Sakarā ar augstāku turbīnas ieplūdes temperatūru, fokusā vairāk nonāca termomehāniskais nogurums. Pēdējos gados tika publicēti vairāki pētījumi, kas saistīti ar termomehānisko nogurumu turbokompresoru laikā. Balstoties uz skaitliski paredzamo un apstiprināto temperatūras lauku turbīnas ritenī, tika veikti sprieguma aprēķini un turbīnas ritenī tika noteiktas augsta termiskā sprieguma zonas. Tiek parādīts, ka termiskā sprieguma lielums šajās zonās var būt tādā pašā diapazonā kā tikai centrbēdzes sprieguma lielums, kas nozīmē, ka radiālā turbīnas riteņa projektēšanas procesā nevar atstāt nevērtu termiski izraisīto spriegumu.
https://www.syuancn.com/Aftermarket-komatsu-Purbine-wheel-Ktr130-product/
Atsauce
Ayed, AH, Kemper, M., Kusterer, K., Tadesse, H., Wirsum, M., Tebbenhoff, O., 2013, „Steambo apvedceļa vārsta tvaika temperatūrās, kas pārsniedz 700 ° C“, San Anton, San Antonim, ASV, kas ir tvaika apvedceļa expo GT2013-95289, pārejošas termiskās izturēšanās pārejošas un eksperimentālas un eksperimentālas pētījumi.
R., Dornhöfer, W., Hatz, A., Eiser, J., Böhme, S., Adam, F., Unselt, S., Cerulla, M., Zimmer, K., Friedemann, W., Uhl, “der Neue R4 2,0L 4V Tfsi-Motor im audi A3”, 11.
Pasta laiks: 2013.-2022. Gads