Globālā sasilšana un siltumnīcefekta gāzu emisijas rada lielas bažas.Lai samazinātu šīs emisijas, pasaulē ir tendence izmantot tīrākus enerģijas avotus.
Ir divi kompresori ar diviem dažādiem sakariem, pirmais savienojums ar gāzes turbīnu un otrais savienojums ar elektromotoru, gāzturbīna darbojas, sadedzinot deggāzi, kas izraisa siltumnīcefekta gāzu emisijas un trokšņa piesārņojumu, pretēji tam, elektromotors nav piesārņojoša kā turbīna, šī iemesla dēļ mēs veicām salīdzinošu pētījumu starp turbokompresora radīto troksni un motora kompresora radīto troksni.
Šīs pēdējās mašīnas ir vieni no pirmajiem avotiem, kas rada rūpnieciskas izcelsmes trokšņa problēmu, pasaulē ir veikti vairāki pētījumi, lai risinātu rūpnieciskā trokšņa problēmu.
Turbo kompresoru sistēmā var izdalīt vairākus trokšņa cēloņus:
- Ir skaidrs, ka neliela daļa no šīs enerģijas tiek pārvērsta akustiskā enerģijā, tā var izplatīties visā sistēmā un izpausties kā troksnis, un arī ķermeņa vibrācijas var veicināt trokšņa rašanos.
- Kompresora komponentu vai virsmu vibrācija šķidruma radītā spiediena svārstību dēļ.
- Nesabalansēti rotori, vārpstas berze, vibrācijas cauruļu starpsiena.
Atsauce
Nur Indrianti, Nandyan Banyu Biru un Tri Wibawa, Kompresora trokšņu barjeras izstrāde montāžas zonā (PT Jawa Furni Lestari gadījuma izpēte), 13. globālā konference par ilgtspējīgu ražošanu — izaugsmes atdalīšana no resursu izmantošanas, Procedia CIRP 40 (2016). , 705. lpp
Zannin PHT, Engel MS, Fiedler PEK, Bunn F. Vides trokšņa raksturojums Pamatojoties uz trokšņa mērījumiem, trokšņu kartēšanu un intervijām: gadījuma izpēte universitātes pilsētiņā Brazīlijā.Pilsētas 2013;31 317.–27. lpp.
Izlikšanas laiks: 23.03.2022