Jaunās kartes pamatā ir konservatīvo parametru izmantošana kā turbokompresora jauda un turbīnu masas plūsma, lai aprakstītu turbīnas veiktspēju visās VGT pozīcijās. Iegūtās līknes ir precīzi aprīkotas ar kvadrātiskiem polinomiem, un vienkāršas interpolācijas metodes dod ticamus rezultātus.
Samazināšana ir motora attīstības tendence, kas ļauj labāk efektivitāti un zemākas emisijas, pamatojoties uz jaudas izvades palielināšanos samazinātiem pārvietošanas motoriem. Lai sasniegtu šo augsto izlaidi, ir nepieciešams palielināt paaugstinātu spiedienu. Pēdējā desmitgadē mainīgās ģeometrijas turbokompresora (VGT) tehnoloģijas ir izplatījušās uz visiem motora pārvietojumiem un visiem tirgus segmentiem, un mūsdienās tiek novērtētas jaunas turbokompresoru tehnoloģijas, piemēram, mainīgas ģeometrijas kompresori, secīgi turbokompresori vai divpakāpju saspiesti dzinēji.
Pareizajam turbokompresora sistēmas projektēšanai un savienošanai ar iekšdedzes motoru ir kapitāla nozīme visa motora pareizai izturēšanai. Precīzāk, tas ir būtisks gāzes apmaiņas procesā un motora īslaicīgas evolūcijas laikā, un tas nozīmīgā veidā ietekmēs motoram specifisko patēriņu un piesārņotāju emisijas.
Turbīnas īpašības ir precīzi piemērotas ar kvadrātiskām polinomu funkcijām. Šīm funkcijām ir īpaša, lai tā būtu nepārtraukti atšķirīga un bez pārtraukumiem. Joprojām tiek pētītas atšķirības starp turbīnu uzvedību vienmērīgā vai pulsējošu plūsmas apstākļos, kā arī siltuma pārneses parādības visā turbīnā. Mūsdienās šo problēmu risināšanai 0D kodos nav vienkāršu risinājumu. Jaunajā attēlojumā tiek izmantoti konservatīvi parametri, kas ir mazāk jutīgi pret to iedarbību. Tātad interpolētie rezultāti ir ticamāki un tiek uzlabota visa motora simulācijas precizitāte.
Atsauce
J. Galindo, H. Climent, C. Guardiola, A. Tiseira, J. Portalier, A novērtējums Secīgi dīzeļdzinējs ar turbokompresoru uz reālās dzīves braukšanas cikliem, int. J. Veh. Des. 49 (1/2/3) (2009).
Pasta laiks: Apr-18-2022