Visas kompresoru kartes tiek novērtētas ar kritēriju palīdzību, kas iegūti prasību analīzē. Var pierādīt, ka nav nedeva difuzora, kas palielinātu kompresora efektivitāti galvenajā braukšanas diapazonā, saglabājot sākotnējā līmeņa pārsprieguma stabilitāti un efektivitāti ar novērtēto motora jaudu. Tas ir samazināta kartes platuma rezultāts, izmantojot noliektu difuzoru. Rezultāti arī norāda, ka nav ietekmes uz lāpstiņriteņa īpašo darba ievadi, kad tiek izmantots NAV difuzors ar dotā diapazona projektēšanas parametriem. Lāpstiņriteņa ātrums noteiktā spiediena attiecībā tādējādi ir tikai efektivitātes atšķirības funkcija, ko uzliek Vaned difuzora lietošana. Tādējādi mainīgas kompresora ģeometrijas mērķis tiek definēts kā efektivitātes ieguvuma saglabāšana galvenajā braukšanas diapazonā, vienlaikus paplašinot kartes platumu, lai sasniegtu nemanāmā difuzora pārspriegumu un aizrīties masas plūsmu, lai iegūtu efektivitāti pie nominālā jaudas, maksimālā griezes momenta un motora bremžu darbības laikā, kas ir salīdzināmi ar bāzes līnijas kompresoru.
Ir izstrādāti trīs mainīgi kompresori ar mērķi uzlabot lieljaudas dzinēju degvielas ekonomiju galvenajā braukšanas diapazonā, nepastāvot attiecībā uz novērtēto jaudu,
maksimālais griezes moments, pārsprieguma stabilitāte un izturība. Pirmajā posmā ir atvasinātas motora prasības attiecībā pret kompresora stadiju un identificēti visatbilstošākie kompresora darbības punkti. Galvenais tālsatiksmes kravas automašīnu braukšanas diapazons atbilst darba punktiem ar augsta spiediena attiecību un zemu masas plūsmām. Šajā darbības diapazonā dominējošā loma ir aerodinamiskiem zaudējumiem, kas saistīti ar ļoti tangenciālu plūsmas leņķiem, kas atrodas bezsvaguma difuzorā.
Lai uzlabotu degvielas ekonomiju bez upuriem attiecībā uz atlikušajiem motora ierobežojumiem, tiek ieviestas mainīgas ģeometrijas, lai paplašinātu kartes platumu un vienlaikus padarītu mūs par uzlabotu kompresora efektivitāti ar Vaned difuzoru augstspiediena attiecību.
Atsauce
Boemers, A; Goettsche-Goetze, H.-c. ; Kipke, P; Kleuser, R; Nork, B: Zwetutufige Aufladungskonzepte fuer Einen 7,8 litru Tier4-Final Hochleistungs-Dieselmotor.16. AufladeTechnISche Konferenz. Drēzdens, 2011
Pasta laiks: maijs-05-2022