Visas kompresoru kartes tiek novērtētas, izmantojot prasību analīzes laikā iegūtos kritērijus.Var pierādīt, ka nav lāpstiņu difuzora, kas palielinātu kompresora efektivitāti galvenajā braukšanas diapazonā, vienlaikus saglabājot bāzes līnijas pārsprieguma stabilitāti un efektivitāti pie nominālās dzinēja jaudas.Tas ir saistīts ar samazinātu kartes platumu, izmantojot lāpstiņu difuzoru.Rezultāti arī norāda, ka, izmantojot lāpstiņu difuzoru ar noteiktā diapazona konstrukcijas parametriem, nav nekādas ietekmes uz lāpstiņriteņa specifisko darba ieguldījumu.Tādējādi lāpstiņriteņa ātrums pie noteiktā spiediena attiecības ir tikai efektivitātes starpības funkcija, ko rada lāpstiņu difuzors.Tādējādi mainīgas kompresora ģeometrijas mērķis ir definēts kā efektivitātes ieguvuma saglabāšana galvenajā braukšanas diapazonā, vienlaikus paplašinot kartes platumu, lai sasniegtu bezlāpstiņu difuzora pārsprieguma un droseļplūsmas masas plūsmu, lai iegūtu efektivitāti pie nominālās jaudas, maksimālā griezes momenta un laikā. motora bremžu darbība, kas ir salīdzināma ar bāzes kompresora darbību.
Ir izstrādāti trīs mainīgi kompresori ar mērķi uzlabot degvielas ekonomiju lieljaudas dzinējiem galvenajā braukšanas diapazonā, nepasliktinot nominālo jaudu,
maksimālais griezes moments, pārsprieguma stabilitāte un izturība.Pirmajā posmā ir noteiktas prasības dzinējam attiecībā uz kompresora pakāpi un ir noteikti visatbilstošākie kompresora darbības punkti.Galvenais tālsatiksmes kravas automašīnu braukšanas diapazons atbilst darbības punktiem ar augstu spiediena attiecību un zemām masas plūsmām.Šajā darbības diapazonā dominējošo lomu spēlē aerodinamiskie zudumi, kas radušies ļoti tangenciālu plūsmas leņķu dēļ bezlāpstiņu difuzorā.
Lai uzlabotu degvielas ekonomiju bez upuriem attiecībā uz atlikušajiem dzinēja ierobežojumiem, tiek ieviestas mainīgas ģeometrijas, lai paplašinātu kartes platumu un vienlaikus nodrošinātu uzlabotu kompresora efektivitāti pie lāpstiņu difuzoru augstām spiediena attiecībām.
Atsauce
BOEMER, A ;GOETTSCHE-GOETZE, H.-C.;KIPKE, P ;KLEUSER, R ;NORK, B: Zweistufige Aufladungskonzepte fuer einen 7,8 litru Tier4-final Hochleistungs-Dieselmotor.16.Aufladetechnische Konferenz.Drēzdene, 2011
Ievietošanas laiks: 05.05.2022