Pēdējo gadu desmitu laikā notiekošā enerģijas sistēmu elektrifikācija ir kļuvusi par svarīgu pētījumu tēmu. Virzība uz vairāk elektrisko un visu elektrisko jaudu ir bijusi
Motivēts ar mērķi samazināt degvielas patēriņu, samazinot kopējo svaru un optimizējot elektriskās enerģijas pārvaldību uz kuģa, vienlaikus palielinot uzticamību un drošību. Integrētais startera ģenerators daudzos aspektos tiek uzskatīts par vienu no galvenajām tehnoloģijām. Šajā iniciatīvā elektriski konfigurēts, lai sāktu motoru sākuma režīmā un pārveidotu mehānisko jaudu no motora ģeneratora režīmā. Tādā veidā tie aizstāj parastās hidrauliskās un pneimatiskās sistēmas.
Optimālu komponentu tehnoloģiju un materiālu projektēšana nebūs veids, kā iedomāties labākas MEA sistēmas, jo dažādās sistēmas daļās ir daudz pretrunīgu mērķu. Šajā pārskatā tiek atbalstīts aicinājums uz jaunām dizaina metodoloģijām. Rīki daudzfizikas sistēmu optimālai un globālai dizainam nāks par labu MEA iniciatīvas pacelšanai, samazinot ieņemšanas laiku un prototipu skaitu pirms gala produkta. Šiem instrumentiem būs jāiekļauj un jāpārveido elektriskā, magnētiskā un termiskā dizaina simulācijas, lai uztvertu dažādu fizisko komponentu un sistēmas precīzu izturēšanos kopumā. Iespējamie jaunie ceļi un iespēju attīstība parādīsies no šīs globālās pieejas līdz ar notiekošajiem sasniegumiem dažādās sistēmu daļās.
Atsauce
1. G. Frīdrihs un A. Girardins, “Integrēts startera ģenerators”, IEEE Ind. Appl. Mag., Vol. 15, nē. 4, 26. - 34. Lpp., 2009. gada jūlijs.
2. BS Bhangu un K. Rajashekara, “Elektrisko startera ģeneratori: to integrācija gāzes turbīnu motoros”, IEEE Ind. Appl. Mag., Vol. 20, nē. 2, 14. - 22. Lpp., 2014. gada marts.
3. V. Madonna, P. Giangrande un M. Galea, “Elektriskās enerģijas ražošana lidmašīnās: pārskats, izaicinājumi un iespējas”, IEEE Trans. Transp. Elektriski., Vol. 4, nē. 3, 646. - 659. Lpp., 2018. gada septembris
Pasta laiks: jūlijs-05-2022