Pēdējo desmitgažu laikā notiekošā energosistēmu elektrifikācija ir kļuvusi par svarīgu pētniecības tēmu.Virzība uz lielāku elektrisko un pilnībā elektrisko jaudu ir bijusi
motivēts ar mērķi samazināt degvielas patēriņu, samazinot kopējo svaru un optimizējot elektriskās jaudas pārvaldību uz kuģa, vienlaikus palielinot uzticamību un drošību.Integrētais starteris-ģenerators daudzos aspektos tiek uzskatīts par vienu no galvenajām tehnoloģijām.Šajā iniciatīvā tas ir elektriski konfigurēts, lai iedarbinātu dzinēju palaišanas režīmā un pārveidotu mehānisko jaudu no dzinēja ģeneratora režīmā.Tādā veidā tie aizstāj parastās hidrauliskās un pneimatiskās sistēmas.
Optimālu komponentu tehnoloģiju un materiālu projektēšana nebūs veids, kā izveidot labākas MEA sistēmas, jo dažādās sistēmas daļās ir daudz pretrunīgu mērķu.Šajā pārskatā tiek atbalstīts aicinājums izstrādāt jaunas projektēšanas metodoloģijas.Rīki optimālai un globālai daudzfizikas sistēmu projektēšanai dos labumu MEA iniciatīvai, samazinot koncepcijas laiku un prototipu skaitu pirms galaprodukta.Šiem rīkiem būs jāiekļauj un jāsavieno elektriskās, magnētiskās un termiskās projektēšanas simulācijas, lai precīzi atspoguļotu dažādu fizisko komponentu un sistēmas darbību kopumā.Iespējamie jauni ceļi un iespēju evolūcija parādīsies no šīs globālās pieejas, vienlaikus ar notiekošo progresu dažādās sistēmu daļās.
Atsauce
1. G. Friedrich un A. Girardin, “Integrated starter generator”, IEEE Ind. Appl.Mag., sēj.15, Nr.4, 26.–34.lpp., 2009. gada jūlijs.
2. BS Bhangu un K. Rajashekara, “Elektriskie startera ģeneratori: to integrācija gāzes turbīnu dzinējos”, IEEE Ind. Appl.Mag., sēj.20, Nr.2, 14.–22.lpp., 2014. gada marts.
3. V. Madonna, P. Giangrande un M. Galea, “Elektriskās enerģijas ražošana lidmašīnās: pārskats, izaicinājumi un iespējas”, IEEE Trans.Transp.Elektrisk., sēj.4, nē.3, 646.–659. lpp., 2018. gada septembris
Izlikšanas laiks: 05.07.2022