Turbo lag, aizkave starp droseļvārsta nospiešanu un jaudas sajūtu turbodzinējā, rodas no laika, kas vajadzīgs, lai dzinējs radītu atbilstošu izplūdes spiedienu, lai grieztu turbo un iespiestu saspiestu gaisu dzinējā.Šī aizkave ir visizteiktākā, ja dzinējs darbojas ar zemiem apgriezieniem un zemu slodzi.
Tūlītējs risinājums pilnīgas palielināšanas radīšanai no dīkstāves līdz sarkanajai līnijai ar turbo nav iespējams.Lai nodrošinātu pareizu funkcionalitāti, turbokompresori ir jāpielāgo noteiktiem RPM diapazoniem.Turbo, kas spēj ievērojami palielināt apgriezienu skaitu minūtē, pārsniegs ātrumu un, iespējams, neizdosies pie lielas droseles, savukārt turbo, kas optimizēts maksimālajai jaudai, rada minimālu palielinājumu līdz vēlākam dzinēja jaudas diapazonam.Tādējādi lielākā daļa turbo iestatījumu cenšas panākt kompromisu starp šīm galējībām.
Veids, kā samazināt Turbo Lag:
Slāpekļa oksīds: slāpekļa oksīda ieviešana krasi samazina spolēšanas laiku, palielinot cilindra spiedienu un izvadot enerģiju caur izplūdes gāzēm.Tomēr, neregulējot gaisa/degvielas attiecību, tas var izraisīt aizdegšanos vai dzinēja bojājumus.
Kompresijas pakāpe: Mūsdienīgie turbodzinēji darbojas ar lielāku kompresijas pakāpi (apmēram no 9:1 līdz 10:1), ievērojami atvieglojot turbo spolēšanu, salīdzinot ar vecākām zemākas kompresijas konstrukcijām.
Izplūdes vārsts: Turbo regulēšana ar mazāku izplūdes korpusu ātrākai spolēšanai un izplūdes vārsta pievienošana, lai pārvaldītu pārmērīgu izplūdes spiedienu pie lieliem apgriezieniem minūtē, var būt efektīvs risinājums.
Jaudas joslas sašaurināšanās: dzinēja jaudas diapazona ierobežošana palīdz samazināt turbo aizkavi, padarot lielāka darba tilpuma dzinējus un daudzpakāpju transmisijas izdevīgus, jo tie turbokompresoru nodrošina tuvāk tā maksimālās jaudas diapazonam.
Secīgā turbouzlāde: izmantojot divas turbo — vienu zemākiem apgriezieniem un otru lielākiem apgriezieniem, paplašina dzinēja efektīvo jaudas diapazonu.Lai gan šī sistēma ir efektīva, tā ir sarežģīta, dārga un biežāk sastopama dīzeļdzinējos nekā ar benzīnu darbināmos transportlīdzekļos.
Šīs stratēģijas atšķiras, taču efektīvs risinājums ir tādu komponentu kombinācijas optimizēšana kā pārveidotājs, izciļņa, kompresijas pakāpe, pārvietošanās, pārnesums un bremžu sistēma konkrētajai izmantotajai turbo sistēmai.
Kā profesionālisturbokompresora ražotājs Ķīnā,Mēs specializējamies augstas kvalitātes produktu ražošanā un apstrādē turbokompresori,kompresora riteņi, vārpstaunCHRA.Mūsu uzņēmums ir sertificēts ar ISO9001 kopš 2008. gada un ar IATF16949 kopš 2016. gada. Mums ir ļoti stingra kvalitātes kontroles sistēma, lai nodrošinātu, ka katrs turbokompresors un turbo daļa tiek ražota ar pilnīgi jauniem komponentiem saskaņā ar stingriem standartiem.Vairāk nekā divdesmit gadu smaga darba turbo industrijā esam ieguvuši klientu uzticību un atbalstu.Laipni lūdzam jūsu pieprasījumu jebkurā laikā.
Izsūtīšanas laiks: 27. decembris 2023