Turbo nobīde, kavēšanās starp droseļvārsta nospiešanu un jaudas sajūtu motorā ar turbokompresoru izriet no laika, kas nepieciešams motoram, lai radītu pietiekamu izplūdes spiedienu, lai grieztu turbo un iespiestu saspiestu gaisu motorā. Šī kavēšanās ir visizteiktākā, ja motors darbojas ar zemām apgriezieniem un zemām slodzēm.
Tiešs risinājums, lai izveidotu pilnīgu stimulu no dīkstāves līdz sarkanai līnijai ar turbo, nav iespējams. Turbokompresoriem jābūt pielāgotiem noteiktiem RPM diapazoniem, lai nodrošinātu pareizu funkcionalitāti. Turbo, kas spēj ievērojami zemu apgriezienu skaitu, pārsniegtu un potenciāli neizdodas ar augstu droseļvārstu, savukārt turbo optimizēts maksimālajai jaudai rada minimālu palielinājumu līdz vēlākai motora jaudas joslai. Tādējādi vairuma turbo iestatījumu mērķis ir kompromiss starp šīm galējībām.
Veids, kā samazināt turbo nobīdi:
Slāpekļa oksīds: slāpekļa oksīda ieviešana krasi samazina spoles laiku, palielinot cilindru spiedienu un izraidot enerģiju caur izplūdes gāzi. Tomēr, nepielāgojot gaisa/degvielas attiecību, tas var izraisīt aizmugures vai motora bojājumus.
Kompresijas koeficients: mūsdienu turbo dzinēji darbojas ar augstāku saspiešanas koeficientu (ap 9: 1 līdz 10: 1), ievērojami palīdzot turbo spolei, salīdzinot ar vecākiem zemākas kompresijas konstrukcijām.
Vietne: Turbo noregulēšana ar mazāku izplūdes korpusu ātrākai spolei un notekūdeņu pievienošana, lai pārvaldītu lieko izplūdes spiedienu pie augsta apgriezienu skaita, var būt efektīvs risinājums.
Strauruling PowerBand: motora strāvas saites ierobežošana palīdz samazināt turbo nobīdi, padarīt lielāku izvietojuma motorus un daudz ātrumu transmisijas labvēlīgus, jo tie tur turbokompresoru tuvāk savam maksimālajam jaudas diapazonam.
Secīga turbokomprese: Izmantojot divus turbos - vienu zemākiem apgriezieniem un otru augstākiem apgriezieniem -, izmantojot motora efektīvo joslu. Lai arī tā ir efektīva, šī sistēma ir sarežģīta, dārga un izplatītāka dīzeļdzinējiem nekā ar benzīnu darbināmiem transportlīdzekļiem.
Šīs stratēģijas atšķiras, bet efektīvs risinājums ietver tādu komponentu kombinācijas optimizēšanu, piemēram, pārveidotāju, izciļņu, saspiešanas koeficientu, pārvietojumu, pārnesumu un bremzēšanas sistēmu, kas tiek izmantots īpašajam turbo.
Kā profesionālisturbokompresoru ražotājs Ķīnā,mēs specializējamies augstas kvalitātes ražošanā un apstrādē turbokompresori,kompresora riteņi, vārpstaunKravaApvidū Mūsu uzņēmums ir sertificēts ar ISO9001 kopš 2008. gada un ar IATF16949 kopš 2016. gada. Mums ir ļoti stingra kvalitātes kontroles sistēma, lai pārliecinātos, ka katra turbokompresora un turbo daļa tiek ražota ar pilnīgi jauniem komponentiem saskaņā ar stingriem standartiem. Vairāk nekā divdesmit gadu smagais darbs turbo rūpniecībā mēs esam ieguvuši uzticību un atbalstu no klientiem. Laipni lūdzam savu pieprasījumu jebkurā laikā.
Pasta laiks: decembris-27-2023