Nav šaubu, ka gaisa kvalitāte un klimata pārmaiņas ir galvenie virzītāji visā pasaulē. Kā uzlabot spēka piedziņas dinamiku, kamēr tiekas ar nākotnes CO2 un emisijas mērķiem, joprojām ir izaicinājums, un tam būs vajadzīgas fundamentālas izmaiņas un progresīvas tehnoloģijas.
Balstoties uz dažiem profesionāliem literatūras ziņojumiem, šeit ir divas visvairāk izmantotās spēka piedziņas piedziņas sistēmas, kas tiekas paredzamās CO2 samazināšanā.
Pirmkārt, ir izrādījusies, ka viena efektīva, bet salīdzinoši vienkārša un rentabla metode ir sauktā mainīgā ģeometrijas sistēma (VGS) var mazināt šo konfliktu. Arī VGS veiktspēja ir ierobežota, jo obligāta ir plaša diapazona darbība. Palielinoties spēka piedziņas elektrifikācijai ir liels potenciāls, lai turpinātu mazināt konfliktu starp pagaidu, zema līmeņa līdzsvara stāvokli un motora vērtētajām jaudas prasībām. Turpmākās optimizācijas mērķis ir panākt vispārēju pozitīvas enerģijas bilanci. Šajā sakarā motora efektivitātes uzlabošanai var izmantot elektrifikāciju. Tie būtībā ir spraudņu un spēles tehnoloģija virs transportlīdzekļu hibridizācijas. Turklāt tie ir savietojami ar mainīgām ģeometrijas turbīnām, kā arī izplūdes gāzu recirkulācijas risinājumiem un nebūs elektrības patērētājs.
Otrkārt, bremzes īpašs degvielas patēriņš (BSFC) uzlabojumi attiecīgajiem darbības apstākļiem un paredzamie CO2 samazinājumi WLTC. Viens no elektrificēto uzlādes sistēmu būtības punktiem ir enerģijas pieprasījums cikla laikā. Turbokompresora elektrificēšana novērš ierobežojumu, ja nepieciešama neliela turbīna ar lielisku efektivitāti, lai vadītu otro vecumu ar turbokompresoru. Šāds labā izmēra elektrificēts turbokompresors var samazināt CO2 samazināšanu, vienlaikus atbalstot samazināšanu un samazināšanu ātruma pārsniegšanā.
Rezultātā elektriskais turbokompresors ir izmērīts, lai turbokompresors varētu būt motivēts un bremzēt līdz un ieskaitot pilnu turbokompresora ātrumu. Ir pierādīts, ka pareiza izmēra elektrificēts turbokompresors var nodrošināt maršrutu oriģinālo aprīkojuma ražotājiem, lai risinātu dažus no galvenajiem inženiertehniskajiem izaicinājumiem, jo īpaši prasību ievērot stehiometrisko darbību, vienlaikus vēl vairāk uzlabojot to spēka piedziņas darbību.
Atsauce
1. Elektriskā turbokompresora koncepcija ļoti efektīviem iekšdedzes motoriem. Brauca,2019/7 Vol.80, ISS.7-8
2. Elektriskā turbokomprese- hibridizēto spēka piedziņas atslēgas tehnoloģija. Davies,2019/10 Vol.80; ISS.10
Pasta laiks: janvāris-11-2022