Nav šaubu, ka gaisa kvalitāte un klimata pārmaiņas ir galvenie virzītājspēki visā pasaulē.Kā uzlabot spēka piedziņas dinamiku, vienlaikus izpildot turpmākos CO2 un emisiju mērķus, joprojām ir izaicinājums, un tam būs nepieciešamas būtiskas izmaiņas un progresīvas tehnoloģijas.
Pamatojoties uz dažiem profesionālās literatūras ziņojumiem, šeit ir divas visbiežāk izmantotās piedziņas sistēmas, kas atbilst paredzamajam CO2 samazinājumam.
Pirmkārt, ir pierādījies, ka viena efektīva, taču salīdzinoši vienkārša un rentabla metode ir mainīgās ģeometrijas sistēma (VGS), kas var mazināt šo konfliktu.Arī VGS veiktspēja ir ierobežota, jo plaša diapazona darbība ir obligāta.Palielinoties spēka piedziņas elektrifikācijai, ir liels potenciāls, lai vēl vairāk mazinātu konfliktu starp pagaidu, zemas klases līdzsvara stāvokli un dzinēja nominālās jaudas prasībām.Turpmākās optimizācijas mērķis ir sasniegt vispārēju pozitīvu enerģijas bilanci.Šajā sakarā elektrifikāciju var izmantot, lai uzlabotu dzinēja efektivitāti.Tās būtībā ir plug and play tehnoloģija papildus transportlīdzekļu hibridizācijai.Turklāt tie ir saderīgi ar mainīgas ģeometrijas turbīnām, kā arī izplūdes gāzu recirkulācijas risinājumiem un nebūs elektroenerģijas patērētāji.
Otrkārt, bremžu specifiskā degvielas patēriņa (BSFC) uzlabojumi attiecīgajiem ekspluatācijas apstākļiem un sagaidāmais CO2 samazinājums WLTC.Viens no svarīgākajiem elektrificēto uzlādes sistēmu aspektiem ir enerģijas pieprasījums cikla laikā.Turbokompresora elektrifikācija novērš ierobežojumu, kas ir nepieciešams nelielai turbīnai ar izcilu efektivitāti, lai darbinātu otro turbokompresoru.Šāds pareiza izmēra elektrificēts turbokompresors var nodrošināt CO2 samazinājumu, vienlaikus atbalstot gabarītu samazināšanu un ātruma samazināšanu.
Rezultātā elektriskā turbokompresora izmēri ir tādi, lai turbokompresoru varētu darbināt un bremzēt līdz pilnam turbokompresora ātrumam ieskaitot.Ir pierādīts, ka pareiza izmēra elektrificēts turbokompresors var nodrošināt oriģinālā aprīkojuma ražotājiem ceļu, lai risinātu dažas no galvenajām inženiertehniskajām problēmām, jo īpaši prasība ievērot stehiometrisko darbību, vienlaikus vēl vairāk uzlabojot savu spēka piedziņas veiktspēju.
Atsauce
1. Elektriskā turbokompresora koncepcija ļoti efektīviem iekšdedzes dzinējiem.jāja,2019/7. 80. sēj., 7.–8. sēj
2. Elektriskā turbokompresors — galvenā tehnoloģija hibridizētām spēka piedziņām.Deiviss,2019/10 80. sēj.;Iss.10
Izlikšanas laiks: 11. janvāris 2022