Pareiza turbokompresora izvēle savam motoram ir saistīta ar daudziem apsvērumiem.
Nepieciešami ne tikai fakti par jūsu konkrēto motoru, bet arī tikpat svarīgi ir paredzētais šī motora izmantošana. Vissvarīgākā pieeja šiem apsvērumiem ir reāls domāšanas veids. Citiem vārdiem sakot, ja jūs ar turbokompresoru ar turbokompresoru, kas šobrīd tiek novērtēts ar 200 ZS, dabiski aspirētajā formā, jūs, iespējams, labprāt ražotu 600 ZS. Tomēr tas, iespējams, ir nereāli papildu modifikāciju kolekcijas, kuras jūs plānojat veikt. Ja jūs meklējat jauku enerģijas palielināšanos visaptverošai ielai braukšanai, 50 procentu pieaugums ir reālistiskāks, un turbo pieskaņošana šim pieauguma līmenim radīs apmierinošākus rezultātus. Daudzos motoros ir iespējams palielināt jaudu (200 līdz 600 Zs), bet palielinās, piemēram, tas ir paredzēts konkurences motoriem, kuriem ir gan iekšējās, gan ārējās papildu modifikāciju klāsts, kas visi darbojas kopā, lai sasniegtu šo enerģijas līmeni. Viens no vissvarīgākajiem faktoriem, lai noteiktu, kurš turbokompresors ir vispiemērotākais, ir prātā jūsu mērķa zirgspēku. Bet jums jābūt reālistiskam attiecībā uz to, par ko jūs fotografējat.
Arī transportlīdzekļa lietošana un paredzētā lietošana ir ārkārtīgi svarīga. Piemēram, autokrosa automašīnai būtu nepieciešams straujš palielinājums, lai ātri paātrinātu, turpretī Bonneville automašīna, kas darbojas garas taisnas, vairāk rūpējas par zirgspēku ar lielāku motora ātrumu. Indijas automašīnas bieži pielāgo turbo īsām trasēm, salīdzinot ar garajām trasēm, jo turbo atbilstība ir kritiska, lai optimizētu plūsmu ar noteiktu motora un transportlīdzekļa ātrumu. Traktora vilkšanas lietojumprogrammas, visticamāk, konkurences sākumā redzēs visaugstāko motora apgriezienus, un, virzoties uz priekšu, slodze tiek pakāpeniski palielināta līdzīgi kā prony bremze, līdz motors ir maksimāli noslogots ar vilkšanas ragavām. Šiem dažādiem lietojumiem ir vajadzīgas dažādas turbo spēles.
Termins tilpums vai VE ir ļoti svarīgs termins un jēdziens, kas jāsaprot. Motora maksimizēšana VE palielina to zirgspēku un apgriezienu skaita potenciālu. Izņemot degvielas un aizdedzes modifikācijas, lielākā daļa tradicionālo pēcpārdošanas augstas veiktspējas motora detaļas būtībā paaugstina motora VE. Piespiedu gaisa indukcija ir saistīta ar VE palielināšanos. Bet kas tieši ir tilpuma efektivitāte?
Dzinēja VE ir motora aprēķinātā vai teorētiskā gaisa tilpuma plūsmas ātruma salīdzinājums, salīdzinot ar tā faktisko spēju. Dzinim ir fiksēts pārvietojums, piemēram, 300 kubikcollas. Šis pārvietojums teorētiski plūst 300 CI ik pēc divām motora apgriezieniem (četrutaktu motoram ir jācīnās divreiz, lai visi cilindri varētu pabeigt visus četrus ciklus). Teorētiski būtu lineāra saistība ar gaisa plūsmu un motora apgriezieniem minūtē, kur divkāršojot apgriezienus minūtē, tas dubultotu gaisu, ko pārvieto motors. Ja motors darbības laikā varēja plūst tieši tik daudz gaisa, kā teikts teorētiskajā aprēķinā, tas ir iespējams, ka motoram būtu 100 procenti. Tomēr patiesībā tas notiek reti.
Lai gan ir daži dzinēji, kas sasniedz 100 procentus vai vairāk VE, vairums to nedara. Ir daudz faktoru, kas kavē motora spēju izpildīt 100 procentus tilpuma efektivitāti, dažas tīšas, dažas neizbēgamas. Piemēram, gaisa tīrītāja korpuss un filtrs parasti kavē ieplūdes gaisa plūsmu, bet jūs nevēlaties vadīt savu motoru bez gaisa filtrēšanas.
Iemesls, kāpēc turbokompresoram ir tik dramatiska ietekme uz motora veiktspēju, var labāk saprast, izmantojot šo tilpuma efektivitātes jēdzienu. Motorā ar turbokompresoru laiks joprojām ierobežo, cik ilgi ieplūdes vārsts ir atvērts, bet, ja ieplūdes spiediens ir lielāks nekā atmosfēras spiediens (paaugstināts), tad vārsta atveres laikā mēs varam piespiest lielāku gaisa tilpumu. Degšanas nolūkos tiek uzlabota šī gaisa kvalitāte, jo ir palielināts arī tā blīvums. Spēcīga spiediena un gaisa blīvuma kombinācija kompensē vārsta notikumu laika ierobežojošu aspektu un ļauj pastiprinātiem motoriem sasniegt vairāk nekā 100% ve. Bet, maksimizējot kopējo zirgspēku jaudu, pat motoriem ar turbokompresoru gūs labumu no daudziem no tiem pašiem dizaina uzlabojumiem, kas veikti, lai uzlabotu dabiski aspirētus motorus.
Kā minēts iepriekš, dotajam motoram būs labāks vai sliktāks VE pār RPM joslu. Katram motoram būs sava saldā vieta, kas ir punkts motora dizainā, kur ar pilnu droseļvārstu tilpuma efektivitāte ir visaugstākā. Parasti tas ir punkts, kurā griezes moments tiks atrasts uz griezes momenta līknes. Tā kā VE būs visaugstākajā vietā, maksimālā degvielas patēriņa efektivitāte vai BSFC, kas izmērīta mārciņās uz zirgspēkiem, stundā būs arī tā maksimālā efektivitāte. Aprēķinot pareizo turbo sakritību, VE ir svarīgs elements, kas jāņem vērā, jo tas ir svarīgs ieguldījums, lai noteiktu gaisa plūsmas pieprasījumu pēc konkrētā motora.
ŠanhajaShou juaņair pieredzējispēcpārdošanas turbokompresoru un detaļu piegādātājs, kas piesaistīja lielu daudzumu klientu no dažādām starptautiskā tirgū valstīm. Ir daudz klientu, kuri ir apmierināti ar mūsu produktiem un regulāri atpirkšanu katru mēnesi. Mūsu 20 gadu pieredze turbo rūpniecībā var sniegt jums augstas kvalitātes produktus un uzmanīgu pēcpārdošanas pakalpojumu. Mums ir plašs produktu kategoriju klāsts, ieskaitotturbīnu ritenis, kompresora ritenis, kompresora korpuss, Kravautt. Tāpēc jūs varat sazināties ar mums, ja vēlaties kādas turbokompresoru daļas.
Pasta laiks: Apr-12-2023