Pirmkārt, jebkura gaisa plūsmas simulācija caur turbokompresora kompresoru.
Kā mēs visi zinām, kompresori ir plaši izmantoti kā efektīva metode, lai uzlabotu veiktspēju un samazinātu dīzeļdzinēju emisijas. Arvien stingrākie emisijas noteikumi un smagā izplūdes gāzu recirkulācija, visticamāk, virzīs motora darbības apstākļus uz mazāk efektīviem vai pat nestabiliem reģioniem. Šajā situācijā neliela ātruma un lielas slodzes darba apstākļi dīzeļdzinējiem ir nepieciešami turbokompresoru kompresoriem, kas nodrošina ļoti paaugstinātu gaisu ar zemu plūsmas ātrumu, tomēr turbokompresoru kompresoru veiktspēja šādos darbības apstākļos parasti ir ierobežota.
Tāpēc turbokompresora efektivitātes uzlabošana un stabila darbības diapazona paplašināšana ir kritiska dzīvotspējīgiem nākotnes zemas emisijas dīzeļdzinējiem. CFD simulācijas, ko veica Iwakiri un Uchida, parādīja, ka gan apvalka apstrādes, gan mainīgo ieplūdes virzošo lāpstiņu kombinācija varētu nodrošināt plašāku darbības diapazonu, salīdzinot, salīdzinot katru neatkarīgi. Stabils darba diapazons tiek pārvietots uz zemāku gaisa plūsmas ātrumu, kad kompresora ātrums tiek samazināts līdz 80 000 apgr./min. Tomēr ar 80 000 apgriezieniem minūtē stabils darbības diapazons kļūst šaurāks, un spiediena attiecība kļūst zemāka; Tie galvenokārt ir saistīti ar samazinātu tangenciālo plūsmu pie lāpstiņriteņa izejas.
Otrkārt, turbokompresora ūdens dzesēšanas sistēma.
Lai uzlabotu dzesēšanas sistēmu, ir pārbaudīts arvien vairāk centienu, lai palielinātu izvadi, intensīvāk izmantojot aktīvo tilpumu. Vissvarīgākie posmi šajā progresē ir izmaiņas no (a) gaisā uz ģeneratora dzesēšanu ūdeņraža, b) netieša virziena dzesēšana un, visbeidzot (c) ūdeņraža līdz ūdens dzesēšanai. Dzesēšanas ūdens plūst uz sūkni no ūdens tvertnes, kas ir izvietota kā galvenes tvertne uz statora. No sūkņa ūdens vispirms plūst caur dzesētāju, filtru un spiediena regulējošu vārstu, pēc tam ceļo paralēli ceļos caur statora tinumiem, galvenajiem buksēm un rotoru. Ūdens sūknis kopā ar ūdens ieplūdi un izeju ir iekļauts dzesēšanas ūdens savienojuma galvā. To centrbēdzes spēka rezultātā ūdens kolonnas starp ūdens kastēm un spolēm, kā arī radiālajos kanālos starp ūdens kastēm un centrālo urbumu nosaka hidrauliskais spiediens. Kā minēts iepriekš, aukstā un karstā ūdens kolonnu diferenciālais spiediens ūdens temperatūras paaugstināšanās dēļ darbojas kā spiediena galva un palielina ūdens daudzumu, kas plūst caur spolēm, proporcionāli ūdens temperatūras paaugstināšanās un centrbēdzes spēka palielināšanai.
Atsauce
1. Gaisa plūsmas skaitliskā simulācija caur turbokompresoru kompresoriem ar divkāršu tolutas dizainu, Energy 86 (2009) 2494–2506, Kui Jiao, Harolds Sun;
2. Plūsmas un sildīšanas problēmas rotora tinuma gadījumā, DApvidū LAMBRECHT*, VOL I84
Pasta laiks: decembris-27-2021