Pirmkārt, jebkura gaisa plūsmas simulācija caur turbokompresora kompresoru.
Kā mēs visi zinām, kompresori ir plaši izmantoti kā efektīva metode dīzeļdzinēju veiktspējas uzlabošanai un emisiju samazināšanai.Aizvien stingrāki emisiju noteikumi un intensīvā izplūdes gāzu recirkulācija, iespējams, liks dzinēja darbības apstākļus virzīties uz mazāk efektīviem vai pat nestabiliem reģioniem.Šādā situācijā dīzeļdzinēju zema apgriezienu skaita un lielas slodzes darba apstākļos turbokompresora kompresoriem ir jāpiegādā ļoti palielināts gaiss ar zemu plūsmas ātrumu, tomēr turbokompresora veiktspēja šādos darbības apstākļos parasti ir ierobežota.
Tāpēc turbokompresora efektivitātes uzlabošana un stabila darbības diapazona paplašināšana kļūst par kritiski svarīgiem nākotnes zemu izmešu dīzeļdzinējiem.Iwakiri un Uchida veiktās CFD simulācijas parādīja, ka gan apvalka apstrādes, gan mainīgas ieplūdes virzošo lāpstiņu kombinācija varētu nodrošināt plašāku darbības diapazonu, salīdzinot ar to, izmantojot katru atsevišķi.Stabilais darbības diapazons tiek pārslēgts uz zemākiem gaisa plūsmas ātrumiem, kad kompresora ātrums tiek samazināts līdz 80 000 apgr./min.Tomēr pie 80 000 apgr./min stabilais darbības diapazons kļūst šaurāks, un spiediena attiecība kļūst zemāka;tās galvenokārt ir saistītas ar samazinātu tangenciālo plūsmu pie lāpstiņriteņa izejas.
Otrkārt, turbokompresora ūdens dzesēšanas sistēma.
Arvien vairāk pūļu tiek pārbaudīts, lai uzlabotu dzesēšanas sistēmu, lai palielinātu jaudu, intensīvāk izmantojot aktīvo tilpumu.Vissvarīgākie soļi šajā progresā ir pāreja no (a) gaisa uz ģeneratora dzesēšanu ar ūdeņradi, (b) netiešo dzesēšanu ar tiešu vadītāju un visbeidzot (c) ūdeņraža dzesēšanu ar ūdeni.Dzesēšanas ūdens plūst uz sūkni no ūdens tvertnes, kas ir izvietota kā statora galvenā tvertne.No sūkņa ūdens vispirms plūst caur dzesētāju, filtru un spiediena regulēšanas vārstu, pēc tam paralēli virzās caur statora tinumiem, galvenajām buksēm un rotoru.Ūdens sūknis kopā ar ūdens ieplūdi un izplūdi ir iekļauts dzesēšanas ūdens pieslēguma galviņā.To centrbēdzes spēka rezultātā tiek izveidots hidrauliskais spiediens ūdens kolonnās starp ūdens kastēm un spolēm, kā arī radiālajos kanālos starp ūdens kastēm un centrālo urbumu.Kā minēts iepriekš, ūdens temperatūras paaugstināšanās radītais aukstā un karstā ūdens kolonnu diferenciālais spiediens darbojas kā spiediena galva un palielina caur spirālēm plūstošā ūdens daudzumu proporcionāli ūdens temperatūras pieaugumam un centrbēdzes spēkam.
Atsauce
1. Gaisa plūsmas skaitliskā simulācija caur turbokompresora kompresoriem ar divu spirālveida konstrukciju, Energy 86 (2009) 2494–2506, Kui Jiao, Harold Sun;
2. PLŪSMAS UN APILDES PROBLĒMAS ROTORA VIJUMĀ, D.Lambrecht*, I84. sēj
Izlikšanas laiks: 27. decembris 2021