Pasaulē galvenais mērķis ir degvielas ekonomijas uzlabošana, neupurējot par citiem darbības kritērijiem. Pirmajā posmā Vaned difuzora parametru pētījums parāda, ka efektivitātes uzlabojumi attiecīgajās darbības zonās ir iespējami uz samazināta kartes platuma rēķina. No rezultātiem noslēgumā ir izstrādātas trīs mainīgas ģeometrijas ar atšķirīgu sarežģītību, pamatojoties uz VANED difuzoriem. Karstās gāzes testa statīva un motora testa platformas rezultāti rāda, ka visas sistēmas spēj palielināt kompresora efektivitāti un tādējādi uzlabot degvielas ekonomiju galvenajā lieljaudas motoru braukšanas diapazonā.
Papildu izaicinājumus atspoguļo nepieciešamība pēc augstas izturības, zema trokšņa emisijas un laba pārejoša motora veiktspēja. Tāpēc kompresoru sistēmas dizains vienmēr ir kompromiss starp augstu efektivitāti, plaša kartes platumu, mazu lāpstiņriteņa svaru un augstu izturību, kas izraisa kompresora stadijas ar ievērojamiem aerodinamiskiem zaudējumiem galvenajā braukšanas diapazonā no tālsatiksmes transportlīdzekļiem un tādējādi samazinot degvielas ekonomiju. Šīs būtiskās kompresora projektēšanas pamatproblēmas risināšana, ieviešot mainīgu ģeometriju, var samazināt kopējās īpašumtiesību izmaksas, kas ir galvenais pārdošanas punkts attiecībā uz lieljaudas motoriem. Papildus recirkulācijas vārstiem, kas tiek izmantoti pasažieru automašīnu turbokompresoros, kompresori ar mainīgu ģeometriju nav atraduši savu ceļu uz sēriju ražošanu, kaut arī šajā jomā ir veikti pamatīgi pētījumi.
Ir izstrādāti trīs mainīgi kompresori ar mērķi uzlabot lieljaudas dzinēju degvielas ekonomiju galvenajā braukšanas diapazonā, nepastāvot attiecībā uz novērtēto jaudu, maksimālo griezes momentu, pārsprieguma stabilitāti un izturību. Pirmajā posmā ir atvasinātas motora prasības attiecībā pret kompresora stadiju un identificēti visatbilstošākie kompresora darbības punkti. Galvenais tālsatiksmes kravas automašīnu braukšanas diapazons atbilst darba punktiem ar augsta spiediena attiecību un zemu masas plūsmām. Šajā darbības diapazonā dominējošā loma ir aerodinamiskiem zaudējumiem, kas saistīti ar ļoti tangenciālu plūsmas leņķiem, kas atrodas bezsvaguma difuzorā.
Atsauce
Benders, Verners; Engels, Bertolds: VTG turbokompresors lieljaudas komerciālas dīzeļdegvielas lietojumprogrammās ar lielu bremzēšanu. 8. AufladeTechnISche Konferenz. Drēzdens, 2002
Boemers, A; Goettsche-Goetze, H.-c. ; Kipke, P; Kleuser, R; Nork, B: Zwetutufige Aufladungskonzepte fuer Einen 7,8 litru Tier4-Final Hochleistungs-Dieselmotor.16. AufladeTechnISche Konferenz. Drēzdens, 2011
Pasta laiks: 29.-2022. Marks